正確な圧力・風量・温度測定を行うため、必ず以下の条件を整えて診断を開始
| 項目 | 設定・操作手順 | 備考・理由 |
|---|---|---|
| A/C スイッチ | ON（A/Cランプ点灯確認） | マグネットクラッチ／可変容量制御の作動 |
| 設定温度 | MAX COOL（最低温度設定） | エアミックスドアを全冷側に固定 |
| 風量設定 | 風量 MAX（最大） | エバポレーター熱負荷を最大化 |
| 吸気モード | RECIRC（内気循環） | 外気温の影響を排除し再現性を確保 |
| 吹き出し口 | FACE（顔向き / 中央吹き出し口） | 風速および吹き出し口温度測定用 |
| エンジン状態 | 暖気後 1,500 〜 2,000 rpm 維持 | コンプレッサー回転数を安定化させる |
| ドア・窓 | 全開（またはフロント両ドア全開） | 連続した熱負荷を与えるため |
中央吹き出し口に風速計を垂直に当てて風速を測定します。
【標準値目安（外気温25℃〜35℃）】 低圧（LO）：0.15 〜 0.25 MPa ／ 高圧（HI）：1.35 〜 1.60 MPa
| 圧力パターン | 低圧(LO) / 高圧(HI) 挙動 | 想定原因・診断根拠 | 処置・作業手順 |
|---|---|---|---|
| パターン ① 両方極端に低い |
低圧: 0.05 MPa 以下 高圧: 0.80 MPa 以下 |
冷媒（ガス）不足・ガス漏れ システム内のガス量が著しく不足。 |
リークテスター／UV蛍光剤で漏れ箇所特定。漏れ修復後、真空引き・規定量充填を実施。 |
| パターン ② 低圧が負圧 |
低圧: 0 MPa 以下（負圧） 高圧: 0.50 〜 0.80 MPa |
サイクル内の詰まり（閉塞） エキバブやレシーバーの凍結・ゴミ詰まり。 |
エキスパンションバルブおよびレシーバー/ドライヤーの交換。システム洗浄と真空引き。 |
| パターン ③ 高低圧差なし |
低圧: 0.40 MPa 以上（高） 高圧: 1.00 MPa 以下（低） |
コンプレッサー圧縮不良 内部バルブ破損・ピストン摩耗で圧縮不可。 |
コンプレッサー本体交換（リビルト品推奨）。金属粉飛散時はサイクル洗浄または部品同時交換。 |
| パターン ④ 両方異常に高い |
低圧: 0.30 MPa 以上（高） 高圧: 2.00 MPa 以上（高） |
コンデンサー冷却不足 または ガスの過充填 または A/Cオイル過充填 |
1. コンデンサーファン電動モーター作動・フィン目詰まり確認。 2. サイトグラス確認（気泡ゼロ・過充填疑い）。 3. 規定量に回収・真空引き・正確量再充填。 |
| パターン ⑤ 圧力は正常 |
低圧: 0.15 〜 0.25 MPa 高圧: 1.35 〜 1.55 MPa |
圧力正常だが冷えない 電気系、サーミスタ制御、またはエアミックス不良。 |
STEP 3（電気・サーミスタ診断）およびSTEP 4（A/Cオイル量管理）へ進む。 |
圧力も風量も正常なのに冷えが悪い、または走行中に急に風が出なくなる・ぬるくなる場合、エバポレーター温度センサー（サーミスタ）の特性ズレや断線・短絡が原因です。
■ 標準的なサーミスタ抵抗値特性（NTCサーミスタ: 負温度係数）
| エバポレーター温度 | 標準抵抗値目安 | 制御信号 |
|---|---|---|
| 0 ℃（氷結限界） | 約 4.5 〜 5.0 kΩ | A/C OFF（クラッチ切） |
| 10 ℃ | 約 2.8 〜 3.2 kΩ | A/C ON（クラッチ入） |
| 25 ℃（常温） | 約 1.5 〜 1.8 kΩ | A/C ON（クラッチ入） |
■ サーミスタ診断手順:
パーツ交換時のPAGコンプレッサーオイル追加目安と実務規定データです。
■ 1. 交換部品別のオイル補充目安一覧
| 交換部品 | オイル補充目安 | 主な保持・残留理由 | 作業時の注意事項・実務ポイント |
|---|---|---|---|
| コンプレッサー | 規定量の50〜100% （要・実測調整） |
全オイルの50〜60%がボディ内部・ギャラリーに滞留。 | 新品は事前にオイル封入済の場合が多い。抜き取り量と同量を新品から調整して載せ替える。 |
| エバポレーター | 30 〜 50 ml | 内部フィン・コア表面積が大きく油膜・滞留が多い。 | 室内側の大きな熱交換器のため補填量は高め。ダッシュボード降ろし作業時は確実に追加。 |
| コンデンサー | 10 〜 15 ml | フロント放熱コア内部の配管内壁に付着。 | レシーバー一体型の場合は合計量（20〜30ml）で管理。同時交換時は合算が目安。 |
| レシーバー/ドライヤー | 10 〜 15 ml | 乾燥剤（シリカゲル等）およびフィルター部に吸着。 | |
| 高低圧ホース/配管(1本) | 5 〜 10 ml | ゴムホース・アルミパイプ内壁への薄い油膜付着。 | 長尺配管や複数本交換時は本数に応じて積算。 |
| エキスパンションバルブ | 0 〜 5 ml | 内部流路の僅かな付着のみ。 | 単体交換時は基本的に追加不要（Oリング保護塗布のみ）。 |
| Oリング / パッキン類 | 0 ml | 系統内オイル減量なし。 | 補充は不要。組み付け時に新品OリングへPAGオイルを微量塗布して傷・咬み込みを防止。 |
■ 2. 車種タイプ別 システム全オイル規定量（完全空腹時）
| 車両区分 / エアコン仕様 | 全オイル規定量 | 該当例・備考 |
|---|---|---|
| 軽自動車（バモス、キャリイ等） | 60 〜 80 ml | シングルA/C。配管容積が小さいため過剰注入に注意。 |
| 普通乗用車（シングルA/C） | 80 〜 120 ml | セダン、コンパクトカー、SUV等（リアA/C無し）。 |
| 大型ミニバン / ツインA/C | 120 〜 180 ml | フロント+リアのデュアル仕様。配管長が非常に長い。 |